选址难、手续繁琐、企业不愿投资……郑州立体停车场困局如何破解?

相关报道显示，截至2018年年底，郑州全市机动车保有量已经突破400万辆，2018年郑州机动车的增长量为325547辆，平均每天上牌数量1976辆。

据2016年媒体报道，郑州立体车位尚未过万;对于如今郑州有多少立体车库的问题，城市规划部门暂未给予答复。

二七区停管中心工作人员告诉记者，在过去协调立体车位建设时，选址难是多数老旧小区面临的问题：“建设立体车库不能影响消防通道、居民采光率，噪音要控制在一定范围以内，因为选址无法让业主满意，导致车库难建的情况时有发生。”

据相关人士介绍，建立体车库需要经过土地、质检、消防、城建、规划等部门审批，涉及经营需要到物价和公安部门办理手续……是一个相对繁琐的过程，而郑州目前缺乏明确的标准，一些立体车库成为“违章建筑”或者“黑户”。

立体停车行业一位从业者向记者透露，如今企业一般更倾向与社区对接。“和单位、地产商或者商场对接，资金上需要较长回收周期，打击了从业者的积极性。在社区建设停车场，只要找到可行的运营模式，回收周期较短，有利于企业周转资金，用于进一步发展。”这位从业者告诉记者，一些地方，政府部门会帮助协调相关部门，简化手续，推动立体停车位的建设。

首付5000元租赁使用权，老旧小区开启停车位“共建共享”模式

随着郑州老旧小区改造工作的进行，新建立体车库成为一种趋势。少则五万，多则十余万，对于居民来说可不是一笔小的费用。在解决居民购买力问题上，二七区探索出一条停车位“共建共享”的模式。

在碧云路的晨曦小区，一座新建成的小型立体停车场一直处于“忙碌”状态。

二七区停管中心工作人员告诉记者，区政府协调街道办事处、社区、居民代表、物业公司、停车场运营企业和银行谈判，经过该小区80%业主同意，由停车场建设运营企业，投资100万，用一个月时间建成。每个车位收取30年租赁费48000元，24个车位共115万元。这个48000元，包括12人团队对车库的维护保养，以及车辆保险等费用，而企业所得净利润约15万元。

通过与银行衔接，企业在租赁车位使用权时，采取“分期付款”的模式。负责人汲冬平告诉记者，业主可以首付五千，每个月付八百元左右，五年内还清剩余款项。

选址、资金问题解决了，群众最关心的还是车库的质量问题。

“我们把业主送到建设基地实地参观，根据现在停车的需要，将车载板房加宽到两米三，根据他们意见，为车库增加遮阳防雨棚。”汲冬平说，自己在郑州有着六年立体车库建设经验，见证了立体车库的不断优化。在郑州市规定住户与停车位1∶1甚至1∶1.2的比例，越来越多新老小区需要安装立体车库。在他看来，通过政府引导、企业投资、银行支持、物业作为、居民受益，这种共建共赢共享的工作模式完全能够得到复制。

当有限资源遇到无限需求，“共享”成为缓解问题压力的一把钥匙。采访过程中记者也注意到，一些政府、事业单位已经向社会开放停车位。

7月3日，记者在南方医科大学附属郑州人民医院，看到立体停车场信息显示：共150个车位，空车位33个。管理人员表示，该停车场一共150个车位，对外开放，根据停车时间段不同，收费3~5元/次。在郑州市中医院分院，地面停车场与立体停车场并排而立。保安告诉记者，车库是免费的，一般来停车的都是医护人员和患者，不过并不拒绝社会停车。

“毕竟停车难问题关系到公共交通，最终会影响到每一个人。”在该院停车的陈女士说，政府、事业单位在享受停车位等基础设施时，如有余力应该承担一定社会责任。