北京市委书记蔡奇前往东城区、西城区胡同社区进行调查研究时提出,要下决心逐步解决胡同乱停车问题
近日,北京市委书记蔡奇前往东城区、西城区胡同社区进行调查研究时提出,要下决心逐步解决胡同乱停车问题,同时探索整合社会资源,提供错时停车和共享停车车位。
由于管理力量不足外加停车位严重短缺,胡同停车一直是老大难问题。如今解决提上日程,又有哪些可行之策?是居民自治,还是引入外援?
拥堵多年停车靠居民自律
从西口走进西四北二条胡同,首先映入眼帘的,是齐刷刷停靠在道路一侧的机动车。下午两点多,还没到下班时间,仅有两条车道宽的胡同,已经停得满满当当。
剩下的车位,几乎都被各式各样的物品占用着——破旧的座椅、带锁的摩托,甚至一辆共享单车——胡同居民早已自发形成了“抢车位”规则。
如果再仔细观察一下,你可能还会被车辆停靠之精确所折服,每一辆车都擦着墙壁,车身与院墙的距离不到十厘米,极大限度为胡同通行留下了空间。
“都是逼的,没办法。”在居民岳先生眼中,如今胡同中的停车秩序,已不能用“乱”形容。为了胡同停车能够尽量遵守秩序,居民想出了各种办法,包括精湛的停车技术:“谁不想胡同环境好点,一出门都挺宽敞,可车实在是没地方停。”
在岳先生的回忆中,形成胡同停车秩序的历程颇为曲折。初,这条拥有数百年历史的胡同中,并没有那么多汽车。有车的人家,将汽车三三两两地停放在院门口,大家并没有过于在意。
可是随着有车居民的增多,胡同中逐渐乱了起来,外加胡同东口就是电子市场,商贩停车的也颇多。为了车位,居民间闹矛盾时有发生。虽然是单行线,由于停车占道,胡同里仍动不动就会堵起来:“为了这事儿,胡同还在报纸上‘出过名儿’,居民举报过好多次。”
除了西四北二条胡同的东西向“主路”,与之相连的几条南北向胡同更加逼仄、曲折,如有居民停车,很可能挡住所有车辆的去路。
“这几年宣传的多了,大家可能也有所觉悟,停车自律多了。”即便如此,还是会出现“刺儿头”。就在胡同中部一处商业楼附近,由于出口处稍微宽阔,总有机动车并排停放。而用物品占车位的现象,居民们早已习以为常:“确实没有什么更好的办法,约定俗成吧,总比装私锁强对不对。”
“开车过来都提心吊胆的,生怕蹭到车。对面来辆三轮都得错半天车。”对于过路人来说,西四北二条的停车状况,显然与胡同口的“有序安全,文明停车”宣传仍有差距。在西四北二条附近工作的刘先生坦言,本就狭窄的胡同,停车应有更严格的管理措施:“该贴条还是要贴,胡同全靠自律怎么行呢?就算多数人自律,有几辆车就能堵住。”
停车管理胡同仍需外援助力
事实上,西四北二条胡同的停车现状,与诸多胡同一样。而就在这个夏天,胡同停车难的问题,正在出现转变。
2017年3月始,有部分细心的居民就发现,西四北二条及周边胡同中,开始出现停车线,按照胡同宽窄、公共设施和楼院门等位置的不同,停车位施划于胡同两侧,并保证了至少留出一条机动车道的通行宽度。
同时,一些无法保证汽车通行的胡同,并没有停车位的施划,这也就意味着以往部分居民的停车处,可能成为“乱停车”。
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